Содержание
о водном туристическом путешествии
по реке Томь
Состав группы:
1. Ткачев Денис Сергеевич 5у Сумульта, 3р Песчанная
2. Малышева Елена Павловна 2у Бия, 2у Елбань – Бердь
Средства сплава:
Катамаран 2, 2.5Х1.6 м, диаметр гондол 40 см.
Уровень воды:
Вода очень малая.
Поход организован и зарегистрирован Клубом водного туризма «Сплав» и проводился с 16 по 25 сентября 2000 г.
Группа шла в режиме первопрохода.
Описание заброски.
Заброска на Томь элементарна: поездом №605 до Новокузнецка, он стыкуется с электричкой до Междуреченска (разрыв около 20 минут), и, опять – таки через 20 минут, электричкой до Бискамжи. В Бискамже надо перейти по мосту тамошний ручей, после чего двигаться по дороге вниз по течению до стрелки с Томью (около 2 км.). На стрелке – прекрасная стоянка, если не учитывать частого появления местных, которые то и дело проезжают мимо на мотоциклах. Есть строительный лес (береза), а также изобилие дров (плавник на берегу ручья). Мы полностью строились из леса (так получилось…). Строительство заняло 4 часа чистого времени.
Техническое описание водной части.
дневник
день 1.
Выше впадения р. Бискамжа Томь, по крайней мере в нашу воду, не сплавная. После стрелки первое время – проскреб, так как воды мало, но водность реки повышается очень быстро. Первые 2 часа сплава река представляет собой сплошную маловодную слаломную шиверу с узкими проходами, прерывающуюся мелкими перекатами. Постоянные навалы на берег, множество расчесок, встречаются разбои. Некоторые из разбоев не проходимы из – за сплошных завалов. Однако, все завалы видны заранее, и зачалиться везде легко. Далее шивер становится меньше, появляются плесы. Через 1 час – самое сильное препятствие на реке – порог 3й категории сложности. Перед порогом – плес на правом повороте. После поворота на прямом участке видна шивера, в конце которой и расположен порог.
Порог1. Препятствие техногенное! Это становится заметно на входе в шиверу. Вероятно, препятствие образовалось при строительстве железной дороги. Все русло перевалено острыми дроблеными булыжниками. В пороге они по метру в габаритах. Уклон возрастает по экспоненте. Урез воды становится виден с середины шиверы, когда чалиться уже поздно. Порог в нашу воду представлял следующее: слив под углом 450 высотой около 2 м. В правой части – большие (около 1 м.) камни, между которыми струячит вода. Мы пролезли там на грани оверкиля, и то благодаря узости и гибкости рамы. Слева слив более гладкий, но уже с середины шиверы туда трудно попасть, поскольку шивера сама по себе весьма слаломная.
В большую воду порог должен представлять собою совершенно иную картину. Вероятнее всего, слева под сливом должна быть здоровая бочка, справа – хаотические валы и бочка меньших размеров.
Далее река начинает успокаиваться. Плесы становятся длиннее, уменьшается уклон. Мы встали на высохшей протоке, сделав 4 сплавных часа без учета обносов. Дождь, шедший всю ночь, сделал ситуацию почти экстремальной (брезентовая палатка его выдержала, но на грани фола).
день 2.
До 3х часов дня шел мелкий и противный дождь. О сплаве не было и речи. В 3 начало проясняться, мы собрались и поплыли дальше. Река делает огромную петлю, на которой длинные плесы, разделенные мелкими перекатами. Через 1 сплавной час есть небольшой порожек.
Порог 2. Перед ним – большой плес. Сам порог представляет собой слив около 1 м., слева – крутой, но мелкий. Единственный проход, по нашей воде, был справа – узкие ворота, осложненные зубом возле правого берега. Препятствие принципиально проще предыдущего (2 к. с.). В большую воду вероятно появление бочки под левым берегом.
Далее падение начинает увеличиваться, и Томь постепенно превращается в сплошную шиверу. Такой характер река имеет на протяжении примерно 7 км. В шиверах воды уже значительно больше, временами все русло завалено большими камнями, между которыми – узкие слаломные проходы. Все препятствия категориии Л, проходятся без разведки. Участок кончается насколько выше станции Казинет. Там мы встали на вторую ночевку (на правом берегу, в пихтах, за 150 м. от реки.
день 3.
Ночью и утром, как обычно, шел дождь. Кончился он в 2 часа дня. В 3 мы начали сплав. В Казынете – сплошной завал (разрушенный мост). Обнос по левому берегу, длинный и трудный.
Далее, до левого притока Шора, на реке присутствуют лишь короткие слабые шиверы, разделенные длинными плесами. Непосредственно перед впадением Шоры – разделение на 2 протоки, и, после их слияния – очередной разрушенный мост. В большую воду сплошного завала быть не должно, проход посередине, но зачалиться и посмотреть необходимо. Мы пронесли катамаран через остров, потом провели через лужу под левым пролетом моста.
Сразу после Шоры, за правым поворотом – прекрасный вид на Терень – Казырский хребет. Река течет быстро, но без препятствий, в течение 2 км до правого притока Теренсуг, по водности равного Томи, если не превосходящего ее. Приток, судя по карте и по нашим наблюдениям, является, по крайней мере, тройкой.
Далее Томь – полноводная река. Падение начинает уменьшаться. Перед с. Балыкса и в нем есть насколько шивер с крупными камнями, но проходы между ними достаточно широкие. В большую воду эти шиверы могут быть значительно сложнее.
Мы встали на ночевку несколько ниже Балыксы, на острове.
День 4.
Река превращается в равнинную. На протяжении 5 сплавных часов течение есть только на перекатах. Все остальное время приходится работать на ход, поскольку даже при слабом встречном ветре катамаран стоит на месте. Далее есть локальное ускорение, после правого поворота (начало большой петли, железная дорога остается далеко слева). В начале петли есть очень слабый порожек, который в большую воду может быть гораздо сильнее: река в узком желобе с уклоном около 1,5 м на 30 м. длины, валы (в нашу воду до 40 см). После окончания петли (Томь вновь подходит к железной дороге) на реке начинают появляться шиверы, образованные огромными булыжниками. На шиверах скорость течения порядка 10 км/ч, но проходы широкие, хотя требуется постоянное маневрирование. Средняя длина препятствий – около 500 м. Они перемежаются плесами, где река течет очень медленно. Длина плесов убывает по мере приближения к устью Казыра; шивер, соответственно, становится больше. На этом участке много рыбаков, иногда приходится задумываться о том, как их не сбить. Как ни странно, самое распространенное посте рыбаков живое существо – выдра. Они попадаются на каждом километре сплава, причем, если сидеть тихо, подпускают катамаран на 5 метров, и только тогда ныряют. Перед Казыром река делает очередную петлю, поворачивая на север. В начале петли – последний порог на реке, второй категории сложности, расположенный в конце очередной шиверы. Порог представляет собой слив с падением 1.5 на 20 метров. В нашу воду во всем сливе было много камней и узкие проходы между ними. При более высоких горизонтах камни могут быть залиты, но тогда появятся валы или бочки.
До Казыра отсюда 2 километра. Мы зачалились в устье, потом перенеслись немного вверх по притоку, где заночевали в пихтах. Замечание: дрова здесь есть, но их надо откапывать из-под опавшей хвои. Далее до бома на левом берегу дров чем дальше, там больше, а за бомом все дрова аккуратно подчищены водными туристами и рыбаками, регулярно посещающими реку.
день 6.
Поскольку погода испортилась окончательно, а также из – за малого количества членов группы и недостаточного количества спасательного снаряжения мы, после разведки, решили отказаться от прохождения Казыра.
Интерлюдия: Казыр в малую воду. Казыр может служить живой иллюстрацией неверности суждения о том, что чем меньше воды в реке, тем она проще. Далее я представляю описание реки в малую воду, предполагая, что картина при больших и средних горизонтах, которые бывают с мая по июль, читателю известна.
Итак, крайняя точка, куда мы дошли – порог Молоко. Сложность порога в малую воду повышается многократно, и он становится порогом шестой категории сложности. Бочка на входе остается только справа (слив в этом месте превращается в водопадный), и приобретает характер мощнейшего котла. Слева слив пологий, но вся струя бьет в камни левого берега. Далее – узкий створ, где вся струя, уходя влево, проходит под нависающим камнем левого берега. Правее струи почти нет, и попасть туда маловероятно. Далее, сразу же, на реке небольшой плес, где можно выбраться на берег. Лишь наличие этого плеса позволяет считать порог ходибельным. За плесом, подряд, две цепочки не сильных валов, после которых сразу же Три Фашиста. Проход в пороге только один – слева, препятствие слабое: прижимов не остается, бочка исчезает, имеется лишь пологий слив с валиками до 1 м., а то и меньше. Далее, до Каши, препятствий нет. Сама Каша тоже слаба: верхняя часть порога превращается в относительно простую шиверу, центральная бочка выходной ступени хотя и остается на месте, но почти вся вода течет в проход возле левого берега. Прижим же в левую скалу на выходе исчезает. В общем, порог не выше третьей категории сложности.
А вот дальше Казыр начинает преподносить сюрпризы. Порожек под правой скалой немного выше заводи, из которой принято отчаливать для прохождения Трека, не воспринимаемый за препятствие в большую воду, значительно усиливается: появляются мощные хаотические валы и прижим в вышеозначенную скалу. Далее, до Трека, существенных препятствий нет. Трек становится порогом пятой категории сложности и требует осмотра. Из всех проходов, которых в большую воду 5, остается один: слева на центр, который в большую воду, соединяясь со струей, текущей через центральный проход, дает винтообразно изогнутый слив, давший имя порогу (аналогия с велосипедным треком). Центральный проход превращается в щель шириной около метра, в которую со страшной силой бьет 2/3 реки. Остальная треть уходит в единственный проход, представляющий собой водопадный слив около 1,5 м. высотой, причем линия слива расположена под углом, не превышающим 300 к вышеупомянутой мощнейшей струе. Перед этим сливом – тишка, мелкая и узкая, что облегчает ориентировку на входе, но не позволяет набрать начальную скорость. Прохождение порога, по всей видимости, можно сравнить с попаданием в исключительно мощную воронку, только положение катамарана относительно воды при этом будет далеко не горизонтально: около 400 с дифферентом на нос. Должен, однако, напомнить, что все это – лишь рассуждения водника, стоящего на берегу, которые могут отличаться от действительности: в этот раз порог мы не шли. Кстати, в случае чего – длина обноса по левому берегу не более 10 метров.
Мост, построенный в 2000 году немного ниже Трека, не является препятствием: все его опоры расположены на высоких камнях, проволоки в малую воду ни где не видно. Далее, за мостом, – препятствие, которого также нет в большую воду. Справа – навал на береговые камни, левее – очень мощная бочка. Проход слева – чистый, но мелкий. Несколько ниже – серия небольших валов, после чего, ниже бома на левом берегу, последнее препятствие, опять – таки ощутимое лишь в малую воду. По центру реки стоят 2 камня, которые при более высоких горизонтах легко оставить справа, а в нашем случае пришлось бы маневрировать между ними, что весьма не тривиально. Далее, до впадения в Томь, препятствий нет.
Весь день моросящий дождь перемежался с мокрым снегом. Сплав был отложен до завтра.
день 7.
Путь до Лужбы занял у нас 2,5 часа, без препятствий. Мы выехали электричкой на Междуреченск в 14.30. Пересадка в Междуреченске весьма сложна: из -–за обилия народа трудно купить билеты и сесть в электричку. Впервые на этом направлении, билеты у нас не проверили.
Билеты на новосибирское направление из Новокузнецка мы купили без особых проблем. Рекомендуется ехать московским поездом: хотя билеты на него немного дороже, он принципиально комфортабельнее и быстрее новосибирского.
Выводы и рекомендации.
Бытующее мнение о том, что Томь является рекой первой категории сложности, абсолютно ошибочно. В нашу воду, я определил бы ее как классическую «двойку». При более высоких горизонтах сложность реки может быть гораздо выше; до третьей категории она, тем не менее, не дотягивает. Идеальное время прохождения – с начала мая по начало июля, когда вода гарантировано большая. Очень хотелось бы посмотреть, что из себя представляет Теренсуг: судя по уклону и по водности, это должна быть как минимум тройка.
Ну, вот добавил в свою коллекцию Верхнюю Томь.
Порогов нет. Камней-обливников крайне мало. Гожа для сплава на простой резиновой лодке.
Ну, конечно, ыблом при этом щёлкать не следует – при высокой воде могут возникнуть проблемы, – например, ниже устья Казыра.
В районе Балыксы, откуда мы стартовали, довольно чистая. После мощного дождя, однако, появилась муть. Это обычное дело для рек, по притокам которых велись лесозаготовки и добывалось золото: берега порушены-почиканы, дёрновая защита, где она была, срезана, как галечник в ручьях (а лесорубы и золотари ездят исключительно по ручьям и малым рекам – других дорог нет), поэтому муть – пока не восстановится система – обычное дело.
Забрасываться на реку очень просто и даже комфортно: доехал до Междуреченска, сел в электричку и погоняй. Помимо обычного пассажирского поезда днём ходит так называемый "рабочий" – он состоит из двух вагонов. Это удобно для начинающих или не совсем здоровых людей – можно быстро эвакуироваться. И идеально для сплавщиков с детьми. По той же причине.
Электричка идёт по левому берегу реки. По правому – грунтовая дорога. Рисковые ребята ездят на вахтовках или джипах из Междуреченска в Хакасию. Дорога временами есть отсутствие дороги – надо пробираться по реке и ухитряться объезжать ямы и промоины. А как выберешься за границу Кемеровской области (ориентир – приток Казыр справа, кстати, мощный приток и речка, хоть короткая, но с очень красивыми порогами 3-4-й категории сложности), тут уже дорога комфортнее.
Слыхал, что есть проект нормального шоссе от Междуры на Абакан. Неплохо было бы, ибо места здесь просто-таки курортные. Ну, само собой, ежели не считать комара и гнус. Имеется и клещ.
Начинать сплав следует, по-видимому, из Бискамжи – с конечной станции электрички. Это оптимально для большой воды – ещё денёк удовольствия или, как минииум, несколько сплавных часов.
Мы начали с Балыксы. В прошлом посёлок лесорубов, золотодобытчиков и геологов. Сейчас депрессивное поселение. Но есть хороший продовольственный магазин недалеко от ж.д. платформы. Так что не надо заморачиваться с продуктами – всё можно закупить на месте. В Балыксе есть своя пекарня, поэтому хлеб очень хорош. Только мало. Нам, к примеру, досталось всего две буханки. Четверым – на ползуба.
Характер тайги – чернь: пихта, берёза, кедр и подлесок из черёмухи с рябиной. Лучшее визуальное впечатление – когда из прогалов прибрежных холмов вырастают горы со снежниками.
Компания моя состояла из Серёги Лепихина, кемеровского журналиста, поэта и новокузнечанина Виктора Бокина и знаменитого фотографа Николая Бахарева , тоже новокузнечанина. К сожалению, у Бахарева сдох его ОЛИМПУС. На плёночной панорамной ИСКРЕ было кадров немного. А я брал только видеокамеру, которой не смог воспользоваться – пришлось сесть на весло.
Тут такой расклад получился: Бокин и кошка Ксюха ехали в лодке, а мы трое на катамаране, выданном напрокат великим путешественником и организатором детского туризма Мишей Шевалье, при этом только я имел опыт сплава, так что пришлось, блин, рулить.
Путешествие по воде окончили в Лужбе у Михаила Шевалье. Об этом мужике я писал. Сейчас все его несчастья кончились и он вступил в самую деятельную пору своей жизни. Жизнь в его епархии кипит. Близ приюта "Кузбасского" выросло ещё несколько домиков. Строятся и восстанавливаются приюты в горах – Поднебесных Зубьях или горах Тигир Тиш.
Когда возвращаешься в город, начинаешь соображать, что Сибирь – волшебно прекрасная страна.
Николай Сергеич Бахарев прислал снимки, сделанные в нашем небольшом путешествии. Часть публикую.
Это Мих. Мих. Шевалье встречает-провожает нас у электрички. Хватаем катамаран и едем дальше.
Само собой, выход на природу должен быть обмыт. А вы как думали?
Наш лагерь с правого берега реки. За нами железная дорога Новокузнецк – Абакан. Рядом станция и всюю ноченьку разные тётки объявляют о прибытия-отправлении-проходе чётных-нечётных поездов.
Река Томь. Собственно говоря, "болото", порогов и иных препятствий нет. Но тащит (это по-водницки – в смысле скорости течения) довольно шустро, км 7-8-10 в час.
Посёлки около ж.д. дороги угасают: спелые леса вырублены, золото взяли, да тут его и маловато было, сельское хозяйство развивать негде – пахотной земли нет.
Рыбы в реке, считай, нет. Слишком велика, говоря по-учёному, антропогенная нагрузка. Что-то ловят по притокам.
Зверя тоже не видели – он не дурень, чтобы лезть к ж.д. Видимо, перерублены и все сезонные миграционные пути.
А тайга ("чернь" по-старому, потому что состоит в основном из тёмнохвойных деревьев: ель, пихта, кедр), конечно, хороша. Хотя много гнуса. Ну, тут уж "звыняйте".
"Марьин корень", он же пион.
Что за цветок – не знаю, а желеные лопушистые листья – это, конечно, бадан.
"Я спросил: а хочешь – будешь жить в заброшенной избушке, утром пальчики девичьи будут класть на губы вишни, тишь такая, что не слышна ни хвала и ни хула.
Муниципальное бюджетное образовательное учреждение
Дополнительного образования детей
о водном туристском походе
I категории сложности по
Кузнецкому Алатау, р. Томь,
совершенном группой туристов т/к «Азимут»
в период с 19.06 по 25.06.2014 года.
Маршрутная книжка № 2В/10
Руководитель: Арзамаскин С.В.
пр.50 лет Комсомола 36-65,
Маршрутно-квалификационная комиссия МБОУ ДОД «Детско-юношеский центр» 142-04-33020000 рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю____________ категории сложности.
Отчет использовать в библиотеке:
МБОУ ДОД «Детско-юношеский центр» г. Междуреченска
Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив (место проведения)……………………………………………………………….
Общие справочные сведения о маршруте……………………………….
Подробная нитка маршрута………………………………………………
Обзорная карта региона с указанием маршрута, подъездов и отъездов
Определяющие препятствия маршрута………………………………….
Ф.И.О., адрес, телефон, руководителя и участников………………….
Общая смысловая идея похода………………………………………….
Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО, медучреждений и другие полезные сведения.
Аварийные выходы с маршрута, и его запасные варианты…………….
Изменения маршрута и их причины…………………………………….
Техническое описание прохождения группой маршрута………………
Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.
Перечень наиболее интересных природных, исторических и других объектов на маршруте……………………………………………………..
Дополнительные сведения о походе: географическая и климатическая характеристика района похода……………………………………………
Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения.
Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута………….
Приложение № 1 (обзорная карта) …………………………………………….
Приложение № 2 (подробная карта маршрута) ………………………………..
Приложение №4 (краеведческая работа на маршруте)……………………….
I Справочные сведения
2. Страна, республика, край, область, район, (место проведения)
Россия, Кемеровская область, Междуреченский городской округ, Кузнецкий Алатау, река Томь.
3. Общие справочные сведения о маршруте.
г. Междуреченск – ст. Казынет – река Томь – сплав (ст. Шора – р. Шора – ст. Балыксу – ст. Чарыш – р. Б. Казыр – ст. Лужба – о.п. Порог – ст. Теба – ст. Студеный Плес – о.п. Геологическая) – г. Междуреченск.
5. Обзорная карта региона с указанием маршрута, подъездов и отъездов 
Условные обозначения 
Маршрут: Междуреченск – ст. Казынет р. Томь (сплав) – Междуреченск
– Начало и конец маршрута
6. Определяющие препятствия маршрута.
На реке Томь встречаются препятствия, соответствующие маршруту I категории сложности;
естественные – перекаты, быс трины, несложные шиверы, невысокие валы местами до 0,5 м., прижимы;
искусственные – автомобильный мост в поселке Балыксу и ж.д мост в поселке Теба. На первых километрах похода препятствие создают несколько полуразрушенных, старых мостов через реку. В конце маршрута в поселке Майзас находится понтонный мост через реку, требующий обноса.
7. Ф.И.О., адрес, телефон, руководителя и участников.
Арзамаскин Сергей Викторович
пр. 50 лет Комсомола, 36-65, т.6-21-72
Соколова Ирина Владимировна
пр. Шахтёров, 61-48
Козадаева Екатерина Петровна
пр. 50 лет Комсомола, 58-52
Караваев Данил Владимирович
пр. Шахтёров, 61-48
Цыганкова Елена Владимировна
пр. Шахтёров, 61-48
Лещинская Анна Андреевна
Непурин Роман Сергеевич
пр. 50 лет Комсомола, 34-37
Саловаров Кирилл Вячеславович
пр. Шахтёров, 61-78
Арзамаскин Егор Сергеевич
пр. 50 лет Комсомола, 36-65
Косинов Илья Алексеевич
пр. Коммунистический 29-14
Бычкова Александра Витальевна
Чугунов Виктор Евгеньевич
пр. 50 лет Комсомола, 67-30
Еремкина Елизавета Андреевна
Иванова Валерия Валентиновна
пр. 50 лет Комсомола, 33-7
7. Адрес хранения отчета .
Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования детей «Детско-юношеский центр». Кемеровская область город Междуреченск, пр. Коммунистический 11, тел. 2-32-66, факс 2-32-66, 2-84-20, e – mail : omr -09@ mail . ru . (в библиотеке)
8. Поход рассмотрен МКК:
Муниципального бюджетного образовательного учреждения дополнительного образования детей «Детско-юношеский центр» города Междуреченска. Шифр полномочий МКК 142–04–33010000.
II. Содержание отчета
1.Общая смысловая идея похода.
Поход I категории сложности по реке Томь организован МБОУ ДОД «Детско-юношеский центр» и т/к «Азимут». Водный поход по реке Томь осуществляется в рамках программы «Водный туризм» для проведения зачетного летнего похода I категории сложности, а также проведения традиционных исследований в верхнем течении реки Томь.
Цель похода : закрепление учащимися на практике теоретических знаний и умений, полученных в течение учебного года; повышение туристского мастерства; выполнение нормативов III взрослого разряда по водному туризму.
отработка тактики и техники движения и управления катамаранами;
преодоление искусственных и естественных водных препятствий;
организация разведки препятствий и страховки;
приобретение опыта многодневных водных походов;
знакомство с районом путешествия;
привитие учащимся чувства любви к родной природе, к своей Родине;
оздоровление и закаливание детей.
2. Варианты подъезда и отъезда.
Сплав по реке Томь начинается от ст. Казынет, до которой можно добраться на электропоезде Междуреченск – Бискамжа; отправление в 7ч.15 минут от ж.д. вокзала ст. Междуреченск.
От ст. Казынет до реки Томь по тропе, ведущей к реке, 50 метров. Маршрут заканчивается у т/б «Восход» в районе города Междуреченск.
3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты .
В случае непредвиденных аварийных ситуаций можно эвакуироваться с любой ближайшей станции и доехать до г. Междуреченска на электропоезде Бискамжа-Междуреченск, или пассажирским поездом Абакан-Новокузнецк.
4. Изменение маршрута и их причины.
Изменений в маршруте нет.
5. График движения.
Междуреченск – ст. Казынет
Быстрины, перекаты, камни в русле, валы,
разрушенный мост, русло реки узкое.
Разрушенный мост перед устьем р. Теренсуг,
технологический мост в п. Балыксу, валы,
ясно, после обеда облачно, вечером дождь
Быстрины, валы, перекаты, камни в русле.
Несложная шивера за устьем р. Б. Казыр,
быстрины, валы, перекаты, протоки.
ясно, вечером дождь
ст. Теба – о.п Студёный плес
Плесы, перекаты, протоки, ж.д. мост в районе п. Теба,
переменная облачность, после обеда ясно
о.п. Студёный плес –
протоки, понтонный мост в районе
п. Майзас, острова.
6. Техническое описание прохождения группой маршрута.
г. Междуреченск – ст. Казынет,
ст. Казынет (река Томь, сплав) – река Шора.
6.00ч. общий сбор в клубе «Азимут». Погрузка группового и личного снаряжения в машину, едем на вокзал.
7.00ч. посадка в электропоезд Междуреченск – Бискамжа.
7.15ч. отправление электропоезда.
11.20ч. прибытие на ст. Казынет. (Фото 1).
11.30ч. вышли к реке Томь.
11.30 – 13.30ч. готовим катамараны к сплаву, обед. (Фото 3, 4).
14.00ч. начинаем сплав. Ширина Томи в районе ст. Казынет 10-15 метров, глубина достаточна, чтобы начать сплав. (Фото 2). В начале сплава первое искусственное препятствие – разрушенный мост, проходим по быстрине без происшествий. На первых километрах маршрута мелководье, встречаются перекаты, в русле реки много камней. Перед устьем реки Шора разрушенный мост через Томь, или то, что от него осталось.
17.30ч. останавливаемся на правом берегу Томи в 100 метрах выше устья реки Шора, разбиваем лагерь.
ясно, после обеда облачно, вечером дождь t 19-23°С
Река Шора – ст. Чарыш.
10.00ч. начинаем сплав. По основной струе проходим то место, где раньше был мост через Томь. После слияния с рекой Шора, Томь становится полноводнее, характер реки не меняется, по-прежнему быстрины, перекаты, камни в русле реки. Перед устьем реки Теренсуг старый разрушенный мост, проходим по основной струе, линия движения видна с воды. ( Фото 13). Далее за поворотом ещё одно препятствие – поваленное дерево в русле реки. ( Фото 14).
Перед поселком Балыксу несложная продолжительная шивера (ок.1,5 км) с валами до 0.5 м. (Фото 15,16). После впадения реки Балыксу (слева), проходим под технологическим мостом, между вторым и третьим пролетом. ( Фото 17). Ниже моста (200 м) – следующее препятствие – деревянный подвесной пешеходный мост, проходить нужно ближе к левому берегу. ( Фото 18). В большую воду этот мост может оказаться серьезным препятствием. Причаливаем к левому берегу, чтобы сделать отметку в маршрутной книжке на ст. Балыксу. ( Фото 19).
После поселка река становится шире (70-100 метров) и глубже, воды становится больше, начинают встречаться плесы. Характер реки прежний. Перед ст. Чарыш погода резко меняется, попадаем под ливень.
18.00ч. останавливаемся на правом берегу, выше ст. Чарыш, разбиваем лагерь.
Ясно, вечером дождь t 20-25°С
Река Большой Казыр – ст. Теба.
10.00ч. начинаем сплав. После впадения реки Большой Казыр короткая несложная шивера по правой стороне реки, вал около метра. (Фото 23, 24). Далее по реке несколько несложных шивер и прижим на повороте у правого берега. (Фото 25). Река становится шире, появляются острова, характер реки не меняется. Через 7 км проходим мимо поселка Амзас, здесь начинаются все известные маршруты на «Поднебесные Зубья». В поселке Амзас расположен пост Междуреченского отряда поисково-спасательной службы. Останавливаемся, чтобы сделать отметку и перекусить. (Фото 26,27). От о.п. Порог за поворотом начинается быстротока с камнями в русле и небольшими валами, протяженностью 300 метров.
Перед ст. Теба железнодорожный мост, проходим по середине между вторым и третьим пролетами. (Фото 28).
18.00ч. останавливаемся на ночевку на острове в 0,5 км ниже станции Теба.
Дневка была запланирована на большой поляне, вблизи о. п. Геологическая. В этот день мы делали походную баню, провели небольшой профилактический ремонт катамаранов. Устроили небольшие соревнования на озере, по-видимому, это старица. И посетили место, где в советские годы находился пионерский лагерь с красивым названием «Живописный» (Фото 30, 31). Весь день была отличная погода.
Студеный плес – г. Междуреченск
10.00ч. начинаем сплав. Характер реки не меняется. (Фото 32). В районе п. Майзас ещё одно искусственное препятствие – понтонный мост. (Фото 33). Перетаскиваем катамараны у левого берега через мост.
17.30ч. мы на т/б «Восход», на этом наше путешествие подошло к концу. Разобрали катамараны, вызвали машину и в 18.30 уже были в тур/клубе «Азимут». На следующий день запланировали подведение итогов нашего путешествия
7. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.
1. Перекаты, быстрины, несложные шиверы, камни в русле, невысокие валы.
2. На первых километрах похода препятствие создают несколько полуразрушенных, старых мостов через реку, а также технологический мост в п. Балыксу, железнодорожный мост перед п. Теба.
3. На участке от ст. Казынет до Балыксу много клещей.
8. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов на маршруте.
Первый населенный пункт на маршруте – это поселок Балыкса. Посёлок образован в 1848 году. До Октябрьской революции 1917 года был местом ссылки каторжан. Основным занятием населения до и после революции была золотодобыча на прииске Неожиданный. В 1956 организован Верхне-Томский леспромхоз. В 1958 сдана в эксплуатацию железная дорога Новокузнецк — Абакан, которая проходит через Балыксу. В 1997 году посёлок был преобразован в село.
В районе посёлка Амзас, сквозь долину реки Амзас открывается красивый вид на южную часть хребта Тигиртиш (Поднебесные Зубья). Хорошо просматриваются пик Поднебесный или «Пик Дураков» (такое шутливое название вершине дано потому, что в период освоения туристами этого района иные из них принимали её за вершину Большой Зуб, до которой ещё довольно далеко) и пик Запсиба.
В поселке Теба есть краеведческий музей который создал местный краевед Виктор Васильевич Харин. На протяжении нескольких десятилетий он увлекается краеведением, изучает историю родного края. Музей постоянно пополняется новыми материалами, привезенными из экспедиций.
Свое отношение к родной природе восхищение живописными местами Виктор Васильевич отражает в картинах, на фотоснимках и публикациях в местной прессе.
9. Дополнительные сведения о походе:
Общегеографическая и туристская характеристика района путешествия.
Самая большая и полноводная река Кемеровской области – Томь, правый приток Оби. Берет начало на юге Кузнецкого Алатау в районе сочленения с Абаканским хребтом, на болотистом склоне между северным отрогом г. Карлыган (1747 м) и г. Вершина Томи, в республике Хакасия. Длина реки – 839 км. На Томи ведутся наблюдения с 1894 года. Среднегодовой сток Томи у устья 1234 мс.
Район похода находится в верхнем течении реки. На верхнее течение приходится более 200 километров Томи (от истока до Новокузнецка). Первые километры река протекает в юго-западном направлении по долине с низкими заболоченными берегами.
Приняв левый приток – р. Бискамжу, Томь приобретает характер горной реки. Она прорезает гранитный массив, образуя во многих местах узкие длинные петли, и, часто меняя направление, течет то на юг, то на запад. Ниже впадения в Томь левого притока – Казымчи, она круто поворачивает на северо-запад и течет так до впадения в нее притока Теренсуг. Затем Томь снова направляется на запад до следующего притока – Балыксу. Ниже впадения Балыксу Томь течет на северо-запад до впадения в нее Б. Казыра. Здесь она вступает на территорию Кемеровской области.
Ширина Томи достигает ста метров, глубина на перекатах в меженную воду – 1,5 метра. Появляются первые острова. Профессор А. А. Додин в книге «Геология и полезные ископаемые Кузнецкого Алатау» так описывает этот участок: «слева в Томь впадает небольшая р. Топчул, а ниже – крупный правый приток река Амзас. Ниже Амзаса Томь течет в западном направлении, и на протяжении 30 км, до впадения левого притока Теба, она имеет резко выраженный горный характер. Долина ее узкая, ширина колеблется от 50 до 100 м. Течение воды в реке быстрое, до 10 км/час. Из крупных порогов в этой части следует отметить Лужбинский, находящийся вблизи впадения реки Лужба, Слепой порог, расположенный у резкого поворота Томи ниже впадения в нее реки Сливень, и Шальной порог, находящийся вблизи впадения в Томь Тебы».
После впадения реки Теба Томь получает северо-западное направление, течение становится более спокойным, русло и долина расширяются. Ширина долины на этом участке колеблется от 0,5 до 1,5-2 км при ширине русла 120-300 метров. Глубина реки при обычном уровне ее в межень колеблется от одного до трех метров, а на отдельных перекатах до 30-50 сантиметров.
Выше впадения реки Бельсу Томь круто поворачивает на юго-запад, течет несколько на запад, потом снова на северо-запад, следом опять круто поворачивает на юго-запад, где принимает приток Б. Майзас и у поселка Чульжан меняет свое направление на северо-западное. Скоро она примет крупные притоки, с правой стороны – Усу и далее с левой стороны – Мрассу.
Впадающие в Томь реки и речки отличаются бурным течением, на них много порогов, в верховьях они протекают по узким руслам, заваленным галечником, а иногда и глыбами скал.
Питание реки, смешанное: 20% – грунтовые воды, 44% – снеговое и 36%- дождевое. Основное питание водного режима обусловливается весенне-летним и осенним половодьем (апрель-июнь, сентябрь-ноябрь). На половодье приходится 80-90 дней, 65 % годового стока.
На склонах речной долины Томи произрастает растительность, характерная для черневой тайги (пихта, осина, береза, почти всегда присутствует кедр, реже ель сибирская и сосна). В подлеске преобладает рябина, калина, черемуха.
Начиная с весны и на протяжении всего лета по Томи, особенно в верхнем течении, начинают походы туристы из многих городов Сибири. Для сплава используются любые суда. Томь – крупная река, и ее можно разделить на три участка: от ст. Казынет до Междуреченска, от Новокузнецка до Кемерово и от Кемерово до Томска.
На каждом из участков можно самостоятельно совершить категорийный туристический поход.
Первый маршрут, как уже отмечалось, начинается от станции Казынет. На этом участке много перекатов, шивер, проток. На первых километрах похода препятствие создают несколько полуразрушенных, старых мостов через реку. После дождя вода в Томи, как в большинстве горных рек Кузнецкого Алатау, резко поднимается. Скорость течения 8-10 км в час. Походы по этому маршруту совершаются с мая, сразу после ледохода.
На маршруте встречаются два крупных посёлка Балыксу и Теба. В этих поселках есть магазины, где можно пополнить запас продуктов. В п. Балыксу есть больница, расположена она в десяти минутах ходьбы от станции, а также аптечный киоск и почта. В п. Теба имеется фельдшерский пункт.
Участок между станциями Казынет и Балыксу опасен наличием большого количества клещей, встречаются они с мая до середины июля. В больнице поселка Балыксу «неместным» вакцину против клещевого энцефалита не ставят. Поэтому рекомендуем запастись вакциной на поход и постоянно осматриваться на предмет укуса клеща.
В поселке Амзас расположен пост Междуреченского отряда поисково-спасательной службы, где нужно сделать отметку или встать на учет. А также там расположен филиал Областного центра детского и юношеского туризма и экскурсий, в который входит комплекс приютов для организации отдыха детей в течении всего года.
Почти на всем протяжении маршрута есть сотовая связь. В районе п. Балыксу (Мегафон, МТС – р. Хакасия роуминг); от ст. Топчул до Борисовки, перед Тебой и до ст. Лосиный камень, от ст. Студеный плес и далее до г. Междуреченск (Мегафон, Билайн).