Соната сохраняла статус импортного автомобиля менее года: прямые поставки из Южной Кореи прекращены, и отныне машины для российского рынка собирают на калининградском заводе Автотор. Здесь же выпускали прежнюю модель Hyundai i40, а заминка с Сонатой обусловлена тем, что Автотор два года назад лишился налоговых льгот, хотя вместо них теперь получает госсубсидии.
Автотор начал сотрудничество с компанией Hyundai в 2013 году — сейчас, помимо Сонаты, здесь выпускают модели Elantra, Tucson, Santa Fe и Grand Santa Fe, а также седаны дочерней марки Genesis (G80 и G90). Однако «отверточная» технология SKD не подразумевает сварки, окраски и серьезных сборочных операций: калининградские рабочие только устанавливают силовые агрегаты, навесное оборудование, фары, бамперы и колеса. Локализация комплектующих нулевая.
Набор модификаций с переходом на российскую сборку не изменился: Сонаты, как и прежде, предлагаются только с «автоматом» и с моторами 2.0 MPI (150 л.с.) и 2.4 GDI (188 л.с.). На выбор — шесть комплектаций по цене от 1 млн 275 тысяч до 1 млн 825 тысяч рублей. А клеймо «Сделано в России» открыло Сонате дорогу к госзакупкам.
Теперь в российской гамме компании Hyundai осталась только одна импортируемая модель — это микроавтобус H-1, который недавно пережил масштабную модернизацию и вот-вот приедет к нам в обновленном виде.
Выпуск седана седьмого поколения налажен на калининградском заводе «Автотор». Машины собирают крупноузловым методом SKD.
На российский рынок Hyundai Sonata вернулась в сентябре 2017-го после четырехлетнего отсутствия, вытеснив из гаммы марки модель i40. Кстати, ранее Сонату на «Автоторе» не собирали (машины текущей генерации поставляли из Кореи), а вот Hyundai i40 в Калининграде выпускали в период с 2013 по 2017 годы.
В России Sonata представлена с бензиновыми моторами 2.0 MPI (150 л.с.) и 2.4 GDI (188 л.с.), оба сочетаются с шестиступенчатым «автоматом». Седан выпускают в пяти комплектациях: Primary, Comfort, Style, Lifestyle и Business.
В «базе» у модели имеются: передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, ESC, система экстренного реагирования ЭРА-Глонасс, система помощи при старте на подъеме, подогрев передних кресел, кондиционер, аудиосистема. В топовой версии есть светодиодные фары, камера заднего вида, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и задних сидений, вентиляция передних кресел, беспроводная зарядка. Для комплектации Business также предусмотрен пакет опций High-Tech (панорамная крыша, система мониторинга «слепых» зон и др.)
Пока неизвестно, скажется ли локальная сборка на цены Hyundai Sonata. Седан корейского производства у нас сегодня стоит от 1 275 000 рублей. По итогам сентября-декабря 2017 года в РФ продали 1 591 автомобиль Sonata. Для сравнения, за тот же период Toyota реализовала в России более 8 800 «четырехдверок» Camry, а Kia – более 5 700 машин Optima.
Напомним, «Автотор» выпускает еще четыре «легковушки» Hyundai: седан Elantra, кроссоверы Santa Fe, Grand Santa Fe и Tucson. Кроме того, в Калининграде собирают модели BMW, Kia (включая и Оптиму), Genesis и FAW.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Все минусы Hyundai Sonata 2018-2019
➖ Алгоритм работы дворников
➖ Навигация
➖ Низкий клиренс
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Эргономика
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Хендай Соната 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Sonata 2.0 и 2.4 с автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Даже высокорослый я (190 см) отодвигаю водительское сиденье не до конца. Масса места над головой. На правое колено ничего не давит. Автоматический режим работы дворников — полный восторг.
Прекрасный головной свет (жаль, что фары не адаптивные). Работу мотора можно угадать лишь по стрелкам, пришедшим в движение. Подсветка приборов не раздражает глаза. Отмечу хорошо расположенные и эргономичные клавиши отопителя, навигации, обогрева руля и сидений.
Не информативный руль — при повышении скорости реакции остаются прежними. Уже сдохли поворотные зеркала… Первый жидкий снежок приморозил и все, заводишь двигатель — складываются. Приходится выходить и поворачивать вручную. Буду по гарантии разбираться. Дилер затонировал задние боковые и заднее стекла. Зря!
Ну и расстраивает повышенный шум от дороги сзади, несмотря на дополнительную (сделанную дилером) шумоизоляцию.
Павел Богданов, отзыв о Хендай Соната 2.4 автомат 2018 г.в.
Видео отзыв
Очень сбалансированный авто. Очень стильный и комфортный, тихий и не валкий. Большой багажник. Много места в салоне. Обжился в салоне за пару часов. Хороший свет.
Приемлемая динамика. Удобный руль. Средний расход А-92 у меня за всё время составил 7,6 л/100 км по БК (режим езды 70% трасса/30% город). Приятная подсветка приборной панели.
Полное отсутствие желания что-либо приколхозить в салоне. Все есть. Круиз-контроль с функцией ограничения максимальной скорости — выставил 105 км/ч и камеры не страшны (не душит двигатель, а предупреждает о пороге достигнутой скорости). Хороший обзор.
Мне пока все нравится. Купил эту Сонату, так как владел Сонатой V поколения, и она мне тоже очень нравилась. Впрочем, недостатки все же есть…
Не очень вместительный бардачок (например, в Весте в 2 раза больше). Низковат дорожный просвет и длинная передняя губа (но это опять же после Весты).
Неудачный алгоритм работы головного аудио-устройства (мало настроек звука, из 10 видеофайлов читаются не более 2-ух, не всегда комфортное подключение по Блютуз, нет разъема для SD-карт).
Отсутствует память электрорегулировок водительского сиденья. Неудачная подсветка кнопок на центральной консоли (синяя на серебристом — мне вообще не видно ее). Не нравится работа дворников.
Александр, отзыв о Hyundai Sonata 2.0 на автомате 2017 г.в.
Сборка Корея, в авто есть все, что необходимо. По ездовым характеристикам, могу сказать то, что пока машиной доволен — едет добротно, ровно, мягко и приятно. Звук двигателя тоже приятный, немного рычит, что иногда вызывает улыбку.
Панель приборов хорошего европейского дизайна, четкая, читаемая, не раздражает. Мультимедиа отзывчивая, звук в колонках средний, но для радио и музыки хватает, без разрыва перепонок в ушах. Кнопки управления климатом очень удобные, большие, трудно промахнуться. Читал о том, что похожи на кнопки с музыкального центра, есть схожесть, но сказать, что это плохо, не могу. Интерьер не портят, выглядят приятно и качественно.
Коробка переключает передачи незаметно, машина очень адекватно ведет себя на дороге, руль отзывчивый, электрический, есть ощущение, что именно под колесами, а не просто как за джойстиком сидишь.
За счет длины авто, стыки не чувствуешь, подвеску пока не пробивало, рельсы проезжает без тряски.
Багажник большой, но бестолковый, органайзера нет, крючков нет, надо покупать дополнительно разделительную сетку, потому что есть вероятность, что пакет из магазина укатится под сиденье, и доставать придется палкой…
Приятно, что нет ярко выраженной перегородки у задних пассажиров, что дает возможность посадить троих с комфортом. Приятная подсветка ручек дверей и провожающий хозяина авто свет, который гаснет, как только ключ пропадает из зоны действия.
Греется автомобиль очень быстро. Сейчас в Питере -2, и теплый воздух начинает дуть уже спустя каких-то 5 минут. Отмечу слегка широкую боковую стойку, но если правильно расположится за рулем, то абсолютно не мешает.
Отзыв о Hyundai Sonata 2.0 (150 л.с.) АКПП 2019 года
Купил новую Сонату в ноябре 2017… В принципе, хороший автомобиль, но есть «мелочи», про которые вам не скажут в салоне.
1) Шумоизоляция — продавцы из АвтоГермес впаривали про хорошую шумоизоляцию. Оказалось, что тихо в салоне лишь на малых скоростях, но стоить набрать скорость ближе к 70 км/ч — шум становится навязчивым и громким. В результате, при нормальной езде нет разницы между «нет изоляции» и «плохая изоляция».
2) Навигация — вроде она формально есть, но не верьте своим глазам — нет никакой навигации, т.к. карты старые (очень старые), скорость отработки карты неудовлетворительная — сначала проедешь перекресток и лишь после этого тебе будет предложено повернуть… пробок нет! Обновить карты самостоятельно невозможно, и даже платного обновления у официального дилера нет!
3) Звук аудиосистемы — на уверенную тройку. Блютуз также работает на 3 балла — непонятная повторная загрузка всех контактов при каждом подключении, зависания и т.п.
4) Работа дворников в автоматическом режиме — БЕДА! «Специалисту», который это сконструировал, нужно голову оторвать! Работа дворников непонятна — когда много дождя они замедляются. Если захочешь обогнать фуру в дождь или снег, то нужно отключать автомат, а иначе на обгоне они просто замедляются так, что полностью ослепляет. Опасно! На малой скорости работают то быстро, то медленно — это просто жесть…
5) Багажник и капот — плохо (трудно) закрываются. Это проверено не только на моей, но и в салонах.
Я не стал писать про ходовую, т.к. претензий нет. В этом плане Соната — хороший автомобиль. Все указанное выше — это «мелочи», которые просто делают машину гораздо хуже, чем она есть.
Отзыв владельца о новом Хендай Соната 2.4 с автоматом 2018
Сразу хочу сказать: Соната — замечательный автомобиль. Плавный, просторный, тихий.
Расход топлива. Средний от заправки до заправки 10,2 л100 км, а за все время эксплуатации (2 000 км) — 9,5 л100 км. По городу без кондиционера 11 л100 км, а с кондиционером — 12,5 л100 км.
Что касается придирок, то:
— Низковата. Несмотря на указанный клиренс, нужно помнить, что это седан.
— Центральная консоль с подлокотником и боксом, но внутри бокса нет ничего!
— Нет разъема SD-карты, что крайне негативно сказывается на обновлении навигатора (Navitel) на штатном головном устройстве Motrex MTXM100.
— Заднее сиденье могло бы тоже иметь вентиляцию, хотя климат справляется.
— Адаптивная оптика это очень круто, но после того, как она «опустилась» от встречки — она не поднимается! То есть при езде по городу она опускается, а после выезда на трассу, где скорости выше, она так и будет смотреть «в пол», что ухудшает видимость.
Павел, отзыв про Хундай Соната 2.4 (188 л.с.) автомат 2017